BTH steht für British Thomson-Houston Campany Ltd. eine ursprünglich amerikanische Firma, die 1896 nach London kam um dort den immer größer werdenden Bedarf nach elektrischen Strom zu decken. Generatoren, Glühlampen für die Strassenbeleuchtung und elektrische Geräte aller Art wurden durch BTH hergestellt und vertrieben. Im zweiten Weltkrieg konstruierte die Firma, die inzwischen in ganz England über Zweigstellen verfügte und ihren Hauptsitz in Rugby hatte, unter anderen auch Düsentriebwerke für Jagdflugzeuge sowie Magnetzündungen für Autos, Motorräder und Schiffe. In den sechziger Jahren ver- schwand der Name BTH von der Bildfläche als die Firma mit dem GEC-Konzern(General-Electric) verschmolzen wurde.
Da vor allen britische Motorräder früherer Jahre überwiegend mit BT-H- Magnetzündanlagen ausgestattet sind und die Ersatz- teilversorgung nach der Produktionseinstellung immer schwieriger wurde, gründete im Jahre 2002 Tony Harris die Firma BT-H Magnetos Ltd  in Barwell, Leicestershire und fertigt hier, unweit der berühmten Rennstrecke Mallory Park, neue Magnetzündungen und Ersatzteile für alle jemals von BT-H gebauten Zündanlagen. Auf dem Bild links ist die PM1R- Magnetzündanlage für Einzylindermotoren zu sehen, wie sie auch im JAP- Motoren einbaut werden kann. Diese Anlage braucht keine Batterie und auch keine Zündkontakte sondern ermittelt den Zündzeitpunkt über einen Impulsgeber.

Telephone: 01455 844244 ( 01455 457382 - 6.00 p.m. to 7.30 p.m. only) 

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Gerry Langley aus Peterborough begann in den achtziger Jahren mit der Reparatur und der Wartung von Zündboxen .Ziel war es,die Siegchancen der Örtlichen Clubfahrer zu verbessern da es seinerzeit viele Ausfälle wegen defekter Zündboxen gab.Da Langley über eine langjährige Erfahrung in der Hard,-und Softwareentwicklung von Elektroniksystemen im militärischen Bereich verfügte,stellte er sehr schnell fest, das er selbst  bessere und zuverlässigere Zündboxen als die auf dem Markt angebotenen bauen könnte. So kam es dazu, das er seit Anfang der neunziger Jahre seine eigenen Zündanlagen konstruiert und im Jahre 2000 die Firma Trackcraft Racing Systems gründete.Die Anlagen sollten den gleichen Qualitätsstandart  haben wie jene die für den militärischen Einsatz gebaut wurden. Hauptproblem der meisten Zündboxen war die bisher fehlende Kontrollmöglichkeit des  Ladezustands der integrierten Nickel-Cadmium Batterien.Das führte einerseits dazu, das die Batterien oftmals überladen wurden wodurch die Lebensdauer erheblich herrabgesetzt wurde und es andererseits viele Ausfälle wegen zu geringer Batteriespannung gab.Langley entwickelte ein zuverlässiges Kontrollsystem welches dem Fahrer durch einem Farbwechsel der Leuchtdiode im AN/AUS-Schalter und über ein Beep-Signal warnt sobald die Spannung auf Reserveniveau absinkt.

TRS GP CDI System von Trackcraft, wobei es sich um ein universelles Kondensator- Entladungs- Zündsystem handelt, welches mit dem entsprech- enden Schnittstellenkabel und dem dazu passenden Trigger-Satz in jedem Motor eingebaut werden kann. Es ist sogar möglich zwei verschiedene Zündzeitpunkte einzugeben und verfügt über die Möglichkeit die Funken-Intensität einzustellen. Als Triggersignal wird hier ein Hall-Geber-Signal (Magic-Eye)  verwendet. TRS liefert aber auch Interface- Kabel für andere Trigger- quellen mit Induktiven Gebern wie sie z.B. bei Interspan, PJS usw. verbaut werden. Dadurch ist  es nicht erforderlich ein anderes Zündsystem für unterschiedliche Maschinen zu kaufen. Das TRS GP CDI-System arbeitet mit Signalen von Weslake Godden, Jawa bis hin  zu japanischen Straßenmaschinen zusammen. Das Sytem  kann über ein Ladekabel von jeder 12 Volt Autobatterie aufgeladen werden. Auf das TRS GP CDI-System gibt Langley ein Jahr Garantie und gewährt eine fünfjährige Wartungsfreiheit.

Neben den eigenen Produkten bietet Gerry Langley auch die Reparatur aller bekannten Zündanlagen von INTERSPAN, PJS, TRC  inclusive der zugehörigen Geber, Trigger, Pickups  usw. an. Auch Mag- netzündanlagen von PVL, PAL, SELETTRA, JAWA, MOTOPLAT und so weiter können getestet und  auf Wunsch kostengünstig repariert werden.
Neuestes TRS-Produkt ist ein sogenannter “GATER”,ein elektronisches Gerät mit dem Fahrer ihre Startschnelligkeit testen und trainieren können.