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Der Neue Motor auf dem hauseigenen Leistungsprüfstand. Die grossflächigen Kühl- rippen wurden längs angeordnet und sorgen so für eine optimale Luftströmung. Demnächst will Horst Buhrmester auch den Zylinder mit Längskühlrippen versehen um so eine noch bessere Wärmeabfuhr zu gewährleisten. Die Kraftstoffversorgung erfolgt über einen Buhr- mester Flachschieber Vergaser.
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Das Motordiagramm zeigt oben die Leistungskurve und unten die Drehmomentkurve des neuen Zylinderkopfs (rote Linie) jeweils verglichen mit einem Original GM- Motor (blaue Linie) .Auffallend ist hierbei, das die Höchstleistung zwischen 9000 und 11000/min.nahezu konstant bleibt, während sie beim Original Motor nach erreichen der Höchstleistung sofort wieder abfällt.
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am 1.Mai 2008 in Lüdinghausen brachte der bekannte Tuner Horst Buhrmester aus Rothen- uffeln erstmals seinen im Winter selbst konstruierten GM- Zylinderkopf auf der Langbahn zum Einsatz. Eingebaut in der Maschine des britischen Langbahn-GP Piloten Glen Philipps hinterliess der Motor,der eigentlich für Speedway konstruiert wurde, auch auf der Langbahn einen hervorra- genden Eindruck. Philips konnte damit dreimal Platz zwei sowie je einen dritten und einen vierten Platz erreichen. Trotz der hohen Beanspruchung auf der 1000 m Grasbahn gab 
