Otto Bauer war 1980 Seitenwagen -Europameister und beschäftigte sich schon früh mit dem konstruieren von Fahrgestellen. Bauer, Jahrgang 1951 und heute Motorradhändler aus Niederviehbach bei Landshut in Bayern, ,hatte schon immer Lust am konstruieren und bauen von Motorrädern, und gilt als Pionier des modernen Gespannrahmenbau.

Bereits in den achtziger Jahren als Gespannmotoren noch stehend eingebaut wurden, entstand diese Konstruktionszeichnung mit dem um 15° nach links geneigten Fahrgestell.

Mit einem 500ccm Eigenbau YAMAHA-Motor wurde Otto Bauer mit Max Bomberger 1979 in Herxheim Deutscher Vizemeister. Der Motor war ursprünglich ein 2-Zylinder mit 350 ccm,bei dem an der linken Seite ein dritter Zylinder mitsamt Kurbelgehäuse angeschweißt wurde. Die Kurbelwelle stammte von Höckle. Der Motor war dadurch wesentlich leichter als die damals verwendeten Suzuki und Yamaha-Motoren der Konkurrenz.

Dieses sogenannte Schwanenhals-Gespann mit Weslake-Motor wurde von Otto Bauer 1980 in Herxheim zum erstenmal eingesetzt.Im Laufe der Saison wurde das Gewicht des Gespanns durch den Einsatz von sehr leichten Materialien bis auf 106 kg reduziert.Unter anderen wurde der Seitenwagen komplett aus Aluminium gefertigt. Mit diesem Gespann wurden Otto Bauer/Peter Stiegelbrunner 1980 in Melsungen erste Gespann-Europameister.

Mehrzylindergespann von Werner Bößhenz/Josef Seidl von 2002. Als Antrieb wird hier ein 750 ccm 4-Zylinder Kawasaki-Motor verwendet. Die Leistung soll um die 130 PS liegen.

Auch der Rahmen für das 750 ccm Gespann des Osnabrückers Herbert Brüner kommt aus dem Hause Bauer. Das Gespann für die Saison 2003 ist bereits fertiggestellt und wird zur Zeit von Herbert Brüner abgestimmt.

Otto Bauer mit seinem  Top-     Gas- Super-Twin Dragster mit 1440 ccm- GODDEN- Motor. Dieser Motor, leistet bei 1 bar Ladedruck und 8000 Um- drehungen, ca. 340 PS.