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Während sich früher die Fahrer einen aufgeschnittenen Autoreifen um das linke Knie und den Stiefel banden, womit sie sich in den Kurven auf dem Eis abstützten, kommen heute industriell hergestellte Knieschleifer aus Karbon zum Einsatz. Interessant vielleicht noch, das die FIM vorschreibt das an der Sohle des rechten Stiefels mindestens 3 Spikes angebracht sein müssen. Vorbei auch die Zeiten in denen man bei einem Cross,- oder Speedwayreifen, aufwändig, alle Stollen entfernte um eine glatte Oberfläche für die Anbringung der Spikes zu bekommen. Heute kommen speziell für Eisspeedway entwickelte Slickreifen wie sie zum Beispiel von der Fa. MEFO/ Mitas angeboten werden zum Einsatz. Der Reifen von Mitas trägt die Bezeichnung SW-08 und ist in der Größe 2.50-23 (Vorderrad) und 3.00-21 (Hinterrad) erhältlich. Umlaufende längs und Quermarkierungen erleichtern den Fahrern, bei der Anbringung der Spikes, jeweils gleiche Abstände einzuhalten.
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Großen Anteil über Sieg oder Niederlage, beim Eisspeedway, haben die in den Reifen angebrachten Spikes. In der Fachsprache werden diese als “Gleitschutz- Spikes” bezeichnet. Die Länge darf dabei , ab Reifenoberfläche bzw. Oberfläche der Überwurf- mutter, nicht mehr als 28 mm betragen. Auf der rechten Seite des Vorderrades dürfen keine Spikes angebracht sein, die über die an der Außenkante des Reifens an seiner breitesten Stelle angelegte senkrechte Tangente hinausragen. Dabei darf der Vorderreifen eine Breite von 100 mm haben und darf auf einer max.23”großen Felge montiert sein. Der Hinterreifen darf ebenfalls bis 100 mm breit sein und darf maximal auf einer 21 Zoll Felge montiert sein. Die Montage der Spikes erfolgt in Handarbeit wobei die richtige Anordnung sehr viel Erfahrung verlangt.
