Fahrgestelle- Solo 

Jawa-Fahrgestelle                                                         www.bahnsporttechnik.de 

 Jawa Speedway Fahrgestell

Oben der komplette JAWA Rahmenbaussatz für ein Speedwaybike mit liegend eingebautem Motor incl. Tank, allen Lagern und Bolzen. Der Mittelrahmen ist in zwei Versionen  erhältlich , einmal der abgebildete Rahmen mit der Bezeichnung No.1 , bei dem  die hinteren Holmenden mit den Befestigungslöchern  für die Motorplatten, etwa 12 mm  kürzer sind als beim Rahmen No.4 . Der Grund für die unterschiedlichen Ausführungen ist die Flexibilität des Rahmens beim Kurvendrift. Der Rahmen No. 1 verbiegt sich dabei etwas mehr als die No.4, was wiederum das Handling des Motorrades beeinflußt, wobei natürlich auch die Größe und das Gewicht des Fahrers eine Rolle spielen.
Neben den beiden oben gezeigten Mittelrahmen gibt es seit einiger Zeit auch einen Rahmen der in Verbindung mit dem zugehörigen Heckteil die Höhe der Maschine um 25 mm reduziert. Dieser wurde hauptsächlich für die 250 ccm Klasse entwickelt, ist aber auch als Alternative für kleinere Fahrer in der 500er Klasse gedacht.
Die JAWA Speedway Fahrgestelle sind für liegend eingebaute Motoren (Laydown) vorgesehen und aus Chrom Molybdän Stahl hergestellt. Der Radstand beträgt 1330 mm.

Auf dem obigen Bild wurden die Motorplatten des Herstellers BAR für die unterschiedlichen Jawa Rahmen einmal übereinander gelegt. Vorn die Größere für den Rahmen No.1 und hinten für Rahmen No.4. Wie man erkennen kann ist die Einbauposition des Motors bei beiden gleich, lediglich das Vorgelege rückt bei Rahmen No. 4 um 12 mm tiefer. Auch der Radstand des Motorrads ändert sich dadurch nicht.
 

Bei den Heckteilen gibt es heute nur noch die  links zu sehende Ausführung mit geraden Rohren auf den Markt. Rechts das in der Höhe um 25 mm reduzierte Heckteil für 250 ccm und kleinere Fahrer in der 500 ccm Klasse. Durch Verschiebung der Hinterachse in den Langlöchern kann der Radstand ca. 50 mm varieirt werden.

JAWA Langbahn Fahrgestelle

JAWA-Langbahnfahrgestell 2003                                                  www.bahnsporttechnik.de

Die Firma JAWA as Divisov brachte in 2003 dieses Langbahn-Fahrgestell mit Zentralfederbein heraus. Gegenüber der 2000er Version wurde die Schwinggabel , sowie die Motoraufnahmeplatten,  mit der Halterung für das hintere Federbein neu konstruiert. Besonderheit ist aber die automatische Schmiervorrichtung für die Primärkette, wobei das Schmiermittel in den Rahmen eingefüllt und über einen Schlauch zur Primärkette geführt wird. Über eine Dosiervorrichtung kann die Schmierölmenge eingestellt werden. Das Fahrgestell trägt die Typenbezeichnung “875” und ist für liegende Motoren konstruiert. Es können die Jawa- Motoren 871/872/884/885 und 888 eingebaut werden. Die länge des Fahrgestells beträgt 2110 mm

STUHA-Fahrgestelle                                                         www.bahnsporttechnik.de

Die Firma STUHA wurde 1995 von drei Speedwaybegeisterten Männern gegründet.Zwei von ihnen sind Ingeneur Karel Steijskal und Rudolf Uher. Wurden zunächst nur Speedwayrahmen hergestellt, so wurde die Produk- tion später auch auf Langbahnfahrgestelle ausgedehnt. Mittlerweile wird alles, was irgendwie mit dem Fahrwerk zu tun hat, vertrieben. So kann man Felgen, Ständer, Motorplatten, Tanks, Fussrasten usw. bei der im Tschechischen Divisov ,in der Nähe der JAWA-Werke, ansässigen Firma beziehen. Sehr beliebt ist auch die STUHA-Schwinggabel, zu der eine ganze Reihe von Zusatzdämpfern angeboten wird. Alle Rahmenteile werden  aus hochwertigen Materialien gefertigt, die im Argon-Schutzgas schweißverfahren zusammengefügt  und anschliessend bronziert werden.Um ständig auf den neuesten Stand der Technik zu sein, arbeitet die Firma mit Spitzenfahrern wie Tony Rickardsson, Niklas Klingberg sowie, die einheimischen, Tony Kasper und Tony Svab zusammen. Die Rahmenbausätze,werden in ganz Europa  und seit 1999 auch nach Australien verkauft.